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动力蓄 电池回收管理办法出台 新能源 车企准备好了吗?

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随着新 能源市场的高速发展,新能源 汽车产业进入到快速成长期。据统计,截止到2017年底,我国新 能源汽车累计产量超过180万辆,占全球 新能源保有量比例达50%以上。


而随着 新能源汽车保有量的增加,废旧的 回收也提上了议事日程。按照汽车动力电池5-8年的使用寿命来看,已经有 一部分新能源车即将面临电池回收的问题。为此,2月26日国家7部委联合出台《新能源 汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下称“暂行办法),并明确将自2018年8月1日起正式实施。


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在《暂行办法》中, 明确规 定车企在电池的回收利用上将负主要责任外,还强调车企应“建立维修服务网络,满足新 能源汽车所有人的维修需求,并依法 向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”。这对于 国内刚刚接触新能源领域的车企来说,无疑是 一个迫在眉睫的事情,而对早 有准备的车企来说则更坚定了未来的发展方向。


线上建立管理系统 追本溯源


新能源 车企们为此都准备好了吗?记者了解到,已有不 少企业或多或少都已涉足电池的回收工作,近年来 市场表现抢眼的知豆就是其中之一:


据悉,山东知 豆电池集成科技有限公司成立了专门的项目研发小组,立项启 动自主研发溯源系统。从“人、机、料、法、环”等多维度制定预案,围绕公 司退役电池实际情况,着力整 合公司现有的电池一包一档系统、一车一档系统、车辆监控平台、DMS系统等相关信息,构建新 能源汽车动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可 控的全生命周期溯源管理体系(TS系统),从而有 效防止知豆公司动力电池通过非法渠道或者不规范渠道流入市场。


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知豆负责人告诉记者,“历时9个月的不懈努力,公司动 力电池溯源系统已经具备相对完整的数据管控功能,其中包 括电池回收管理、电池报表管理、电池参数管理、电池管理等,目前系 统录入电池包管理信息6万余条。实现了 电池全生命周期的透明化管理”。

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线下建立服务网络 完善布局


有了溯源系统,接下来 的就看线下布局了。知豆负责人表示,“知豆以 售后市场服务网点为依托,从800家服务站中,已建设 完成废旧动力电池回收服务网点31家,并统一 签订电池回收管理合同,制定标准,实施统一管理,定期组 织电池回收技术培训,为废旧 动力电池实现梯次利用打下坚实的基础”。除了运 用服务站作为回收管理点外,知豆还采取了“同步开 展与回收再处理企业、第三方 机构的合作模式”,运用灵活多样的形式,共建退 役动力电池回收网络。


这些举措无疑贴合了《暂行办法》中,“车企应 建立维修服务网络,满足新 能源汽车所有人的维修需求,并依法 向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”的要求。随着溯 源系统一期的上线运行、随着依 托销售网络建立逆向物流回收体系的建立,知豆的“互联网+”电池回 收模式提升了电池回收率,大力促 进退役动力电池规范回收、利用和处置,保障了 数据信息安全和环境安全;与此同时,通过加 快推进溯源系统与国家管理平台接口对接事宜,知豆也 已然成为国家溯源事业的排头兵。


时至2018,中国新 能源汽车产业已进入稳步推进之年。一面是 新能源前景的美好,一面是 电池回收的方兴未艾,相信伴随《暂行办法》的出台,在政府、市场、新能源车企、消费者等共同努力下,在完整 的中国新能源产业链推动下,中国的 新能源汽车市场必将拥有一个更加光明、更加长远的未来。


2018年3月27日 10:20
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